法國高鐵30周歲生辰快樂    ◎郭乃雄◎
 

圖片●郭乃雄提供

法國高鐵TGV於22日在全國一片掌聲下，吹熄30周歲生日蛋糕，雖然面世比日本新幹線晚了47年，但憑著舉世無雙的574.8公里時速，TGV仍足令法國人引以為傲，畢竟這是法國工業的一張王牌！

30年前的9月22日，密特朗為全身散發著橘色光芒，穿梭於巴黎里昂的TGV主持通車，宣告了歐洲高鐵時代的降臨，紀錄由380公里時速開始，迄今已然四次翻新，全國高鐵線長1900公里，列車每月行駛4萬公里，相當繞地球一圈，30年載客20億人次，沒大事故，也無乘客死亡，口碑響亮，比起艾菲爾鐵塔一點也不遜色。

薩科齊日前為東部萊茵羅納縱貫線主持通車，再次宣示他任內的四大高鐵線打造雄心，強調高鐵是無界限的，不屬於政治，而是屬於法蘭西！薩科齊對高鐵之熱捧，惹來德維勒潘的嘲諷，指其回到第三共和時代，利用鐵路建設來造勢，事實東西方國家皆如是，執政者就是喜歡打鐵路牌來標榜政績。

今日高鐵成為政治人的寵兒，各級民代無不力爭高鐵延伸到自己的選區，但世人可知當初高鐵幾乎因政治人的反對而難產？原因是人人害怕高鐵會步協和客機後塵，成為華而不實的發明，當時首創的巴黎里昂線高鐵，建造費170億法郎（相當27.4億歐元），僅由鐵路公司SNCF一家獨力承擔，到80年代尾大西洋線高鐵施工，政府才收回冷漠，願分擔成本的30%。

過去高鐵營運最好景時期，曾經是鐵路公司的大乳牛，為「哺育 」龐大的鐵路系統貢獻殊深，以致連本身的研發經費有時也得犧牲掉，錯過了全球領先地位之鞏固，自從2008經濟危機爆發，高鐵如航空業一樣遭受打擊，客運年年減縮， 營運利潤兩年間慘被腰斬為7.3億歐元，今年預計再萎縮16%，高鐵的黃金時代恐將成為過去。

專門撰寫鐵路報導的名記者法雷索茲，最近寫了一本書「高速的破產」，直陳高鐵看似是法國高科技的亮麗櫥窗，事實經歷過30載的滄桑變化，這面櫥窗現已出現裂痕，經濟危機令乘客斤斤計較，昂貴的車票讓不少人縮手，目前使用高鐵的鐵路乘客僅佔十分之一，三成高鐵線呈虧損，大規模擴展高鐵網的後果，是鐵路公司負債300億歐元，債息不勝負荷，情況好比列車在高速開向破產的巨牆。

法雷索茲在書中大聲疾呼，促政府別再盲目擴張興建昂貴的高鐵，反而忽略整個鐵路網的更新。法國鐵路網公司RFF總裁杜梅尼，亦予響應指出，現在全國有半數鐵路網，相等1.5萬公里路軌設備，流於老舊退化，如果在未來15至20年內不做更新，可能要壽終正寢，因安全理由而須關閉。

RFF乃專管全國路軌維修的公司，為因應龐大的汰舊換新開支，日前該國營企業宣佈2012年要向所有列車增收路費7%，對SNCF來說是極壞的消息，因為後果將加重營運成本達9億歐元！現在大家都在擔心經濟衰退，2009年噩夢會重演，那年由於貨運銳減，鐵路公司虧損10億歐元。

中國高鐵火力全開之發展，如今負債率高達60%，法國高鐵相信亦好不到哪裡去，可惜高鐵至今仍然是領導人的「宗教信仰 」，一直無人清醒過來，每逢高鐵周年慶生，照例熱烈慶祝一番，但蠟燭熄滅的那一霎漆黑，誰人會突然有所感悟？

（曾載於2011年9月26日歐洲星島日報）